第 10 期：19 家入册，为什么还没有准点分

本期收了什么

本期（2026 · 第 10 期）是宴清的首期，在册 19 家机场，每家一份档案。按证据等级分：亲测 0 份，回报 1 份，官方 18 份。

另有 14 份停飞档案，记的是已经跑路的机场，证据等级都是回报，不算在册，见下文「停飞档案」一节。

唯一的回报是一翻云，依据是 2026-07-12 一天的三份第三方测速记录，本站没有复测。其余 18 家的线路、节点、价格和解锁，都转写自官方资料。

官方资料本身也不全。在册 19 份档案里，线路类型空着的 5 家，节点数空着的 6 家，节点地区空着的 6 家，设备数空着的 11 家，协议空着的 14 家。

找不到明确说法的字段，本站不替机场补：档案速览里显示「未公开」，横评里显示「—」。空着的格子越多，越说明这份档案只能当参考。

首页的四个数字这样数：

「已核对近况」不等于测过。这 6 家里，本站自己做的只有一件事：2026-10-02 核对官网能正常打开。

Gate 01–06 怎么排

航班榜的排序规则：编辑指定的推荐位在前（Gate 01–06），其后是有准点分的档案，按分数从高到低；两样都没有的进候补区，按名称排列。取消的放最底，本期那里是 14 份停飞档案。

本期 Gate 01–06 依次是一翻云、飞猫云、微风、闪跃、跨界云、二猫云，二猫云于 2026-10-02 列为第 6 位。六家里一家回报、五家官方，准点分都是「—」，分数位显示的是资料分。

表里的 ¥/GB 按起飞价那一档算。资料分的票价一项取月付各档里最低的 ¥/GB，两者不一定一样：一翻云起飞档是 0.133，最低一档（¥95 / 1200GB）是 0.079。资料分截至 2026-10-02，档案一改会跟着变。

这个顺序不是按哪一项数字排的。按起飞价算，本期 19 家里 ¥/GB 最低的一翻云（0.133）和最高的闪跃（1.600）都在这六家里；矩阵里「可用」最多的一翻云（8 格全是官方说法）和一格都没有的飞猫云也都在。

资料分也排不出这个顺序：六家依次是 97、44、58、63、66、42，飞猫云和二猫云还低于候补区的唯兔云（49）、速界（47）和 U1S1（47）。

所以 Gate 01–06 只能读成编辑给的顺序，不能读成测试结论。其余 13 家在候补区按名称排列，编号从 07 往后，不按资料分，也不代表优劣。分成影响什么、不影响什么，写在推广披露。

为什么还没有准点分

准点分 =（速度 × 30% + 稳定 × 30% + 解锁 × 20% + 价格 × 20%）× 10，只给亲测档案。本期亲测 0 份，准点分就是 0 个。公式为什么这样定，见这篇机长日志。

就算不管这条规则，手上的材料也撑不起四个维度：

• 速度和稳定合占 60%。全站只有一翻云那一天的三份第三方记录，都不在晚高峰，里面还有 0ms/0bps 的无效读数；微风、跨界云另有 2026-07-19 的运营方自测，用的是运营方自己的机器，归官方。速度要看晚高峰，稳定要看多日，两项都撑不起来。
• 解锁占 20%。本期矩阵 19 × 8 = 152 格，「可用」48 格（31.6%），全是官方说法，其余 104 格是「未验」。一翻云 8 格全记「可用」：它是本期唯一官方明确写「全解锁」的一家（常用流媒体全解锁，主流媒体与 AI 工具完美解锁），本站按官方说法记，没有检测；有 6 家一格「可用」都没有。
• 价格占 20%，是四项里唯一能从官网算出来的。但本期 19 家都有仅年付套餐，共 20 档，其中 12 家的 13 档没写流量按月给还是按年给。

照这些材料硬算，分数高低取决于官网文案写得多细，而不是线路好不好用。一个这样来的 80 分，会被读者当成测过的 80 分。

所以准点分我们宁可空着。2026-10-02 起，这个位置改显示资料分；它另有名字和颜色，不冒充准点分，见下一节。

资料分是什么，不是什么

航班榜、横评和档案页上，没有准点分的位置显示资料分：蓝色、虚线框，标「资料分 · 非亲测」。有准点分时显示准点分；本期一个都没有，所以在册 19 家显示的都是资料分。停飞档案两种分都没有。

资料分是 0–100 分，按档案里能核对的资料算，四项各 0–10 分、各占 25%：

分数由程序按档案数据实时计算，档案一改，分数跟着变。公式里没有推广分成这一项，规则是固定的，算例见验证方法。

它不是准点分。准点分里合占 60% 的速度和稳定，资料分一项都没有。解锁点名数的是官方说法，不是检测结果；信息公开数的是官网写明了几项，也就是上一节说的「文案写得多细」。

所以资料分只能读成「资料够不够看」，不能读成「线路好不好用」，也不代表本站测过。

本期在册 19 家的资料分从一翻云的 97 到快狸的 28，中位数 41。一翻云的 97 里，解锁点名的满分来自官方「全解锁」的说法，测速与核对的满分来自 2026-07-12 那一天的第三方记录，两项本站都没有复测。

测速与核对这一项要多看一眼。本站只核对了 Gate 01–06 这 6 家的官网，候补区 13 家这一项都是 0；只靠核对拿到的 4 分，折到总分是 10 分。这一项拉开的差距，说明本站先查了谁，不说明谁更好。

停飞档案：14 家已取消

2026-10-02 新增 14 份停飞档案，记的是 2020–2026 年社区公开记录里跑路的机场。每家在航班动态有一条「取消」事件，证据等级为回报：经过以社区公开记录为准，本站没有亲历，也没有另行核实。

换皮型是这期新增的模式：关站后换名重开，继续收新用户。快狸猫机场和在册的快狸名字相近，两者有没有关联无法确认，不要混为一谈。

停飞档案列在航班榜底部的「已取消」段、登机口页底部和航班动态的「停飞档案」里。它们不算进在册的 19 家，不进横评，没有准点分也没有资料分，不设推广链接。

14 家里 8 家是静默型，公开记录里看不到停服前的预告，前兆清单拦不住这一类。能控制的是押在一家机场上的钱：坚持月付，不预存余额，常备一家订阅已导入、自己试过能用的备用。

没有准点分，这期怎么用

先看证据等级，再看数字。官方档案里的每个数字，都只是官网的说法。

• 比价看 ¥/GB，不只看起飞价。本期 19 家起飞价从 ¥8 到 ¥27，中位数 ¥20；¥/GB 中位数 0.167，低于 0.15 的只有 3 家。并排的数字在横评。
• 资料分先看分项，再看总分。档案页列着四项各几分：票价和信息公开能对着官网核对，解锁点名高只说明官方点名得多，测速与核对只说明有没有记录、本站有没有核对过官网。
• 解锁矩阵里标「未验」的平台，当作不知道。标「可用」的，也先买月付，照检测步骤测过再续。
• 仅年付套餐没写流量周期的，先向机场问清再付款，常见的坑见这篇机长日志。
• 状态从 2026-10-02 起按有没有测速记录、本站有没有核对过官网近况判定，通告记在航班动态。准点 6 家，就是 Gate 01–06 的一翻云、飞猫云、微风、闪跃、跨界云、二猫云。其中一翻云有第三方测速记录，微风、跨界云有运营方自测；这 6 家的官网本站 2026-10-02 都核对过，能正常打开，近 30 天也没有已知异常。未验证 13 家，只有官网介绍；延误 0。取消的 14 家是停飞档案，不在在册的 19 家里。
• 「未验证」不是差评，不代表出了问题，只是本站还没核查过它的近况。「准点」依据的是第三方或运营方的测速记录，或本站对官网能否打开的核对，不是亲测：本站没有测过这 6 家的速度，也没有测过解锁。
• 遇到刚开张、查不清来历的机场，只买月付。换皮型就是换个名字再收一轮钱，停飞档案里的修罗云是一例。

下一步

下面几条是方法上的安排，没有时间表。

1. 亲测按验证方法的流程做：家庭宽带，电信、联通、移动三网（条件不够时不少于两网），覆盖 20:00–23:00 的晚高峰，单线程与多线程分开记，至少连续 3 天，8 个平台逐个检测解锁。
2. 测完一家，改一家：证据等级改成亲测，附测速记录和测试日期，分数位从资料分换成准点分。有了分数的档案，按分数排在 Gate 06 之后。
3. 一翻云要有准点分，同样得重测。第三方记录不换算成准点分，它在资料分里只算「测速与核对」一项。
4. 先测哪家、先核对哪家，可能受推广合作影响，这一点已写进推广披露；流程、权重和资料分公式对每家都一样，测出来差就照登。
5. 状态有变化，在航班动态记一条，写明日期和依据。

航班榜上第一个准点分什么时候出现，取决于第一份亲测记录什么时候做完。在那之前，在册 19 家的准点分都是「—」，航班榜和横评在这一栏显示的是资料分。